5月5日11時(shí)25分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤滾滾轉(zhuǎn)動(dòng)，沖破洞門圍護(hù)樁，金義東市域軌道交通工程塘雅段下穿滬昆鐵路盾構(gòu)隧道左線順利貫通。至此，金義線9公里多的地下盾構(gòu)隧道雙線全部貫通，全力沖刺6月底通車試運(yùn)行的目標(biāo)，向建黨百年獻(xiàn)禮。

金義東市域軌道交通工程金義線全長(zhǎng)58.4公里，其中地下隧道有7條，總長(zhǎng)9.35公里，占比16％。涉鐵代建的塘雅段隧道下穿滬昆高鐵、普鐵，右線長(zhǎng)1006.79米、左線長(zhǎng)990.67米，盾構(gòu)分別于2020年11月10日和12月10日始發(fā)。

作為金義線“最后一公里”隧道，該盾構(gòu)隧道要穿越150米長(zhǎng)的鐵路保護(hù)區(qū)，鐵路路基沉降不能超過1毫米，施工過程中要同時(shí)保障高鐵與普鐵的行車安全，是整個(gè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)最大的隧道。

市軌道交通集團(tuán)與施工方中鐵二十四局倒排計(jì)劃，協(xié)同作戰(zhàn)。春節(jié)期間參建人員留金過年“不打烊”，節(jié)后又迅速投入“四攻堅(jiān)四爭(zhēng)先”行動(dòng)，加班加點(diǎn)保生產(chǎn)。3月25日右線率先貫通，而左線在歷時(shí)147天奮戰(zhàn)后也成功貫通。